お客様がオークションで買ってきたアプリリアRS250です。
写真は整備が一通り終わって綺麗になったRS250です（汗）。
２サイクル250のレーサーレプリカですがその名の通り
レーサーに保安部品を付けた様な過激なバイクです。
NSR250やRGV250ガンマ等もありますがこのマシンはフルパワー、
乗りこなせる人には…
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テーマ：バイクネタ
年末にオイル交換で来店されたお客さんのカタナですが
走っていて何か気になる事ありますか？と聞くと
ちょっとフロント周りに違和感があるとの事でした。
お客さん曰く、具体的には上手く説明できないのですが・・・との事。
押し引きしたりハンドルを左右にきって見ても特には異常なさそう、
念のたリフトアップしてフロントホイルをフリ…
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本日来店されたお客様が乗って来られたＭＴ07、
ＭＴ09はお客様が何人か居られるのでよく知っているですが
ＭＴ07をじっくり見るのは初めてです、このバイクもいいですね～！
最近のヤマハさんはがんばっているな～と思います。
デザインもカラーリングもいいのですがフレームがパイプと言うのは
ＤＵＣＡＴＩを筆頭に造形美的で…
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台湾メーカーのＫＹＭＣＯ、
台湾で走っているスクーターの70％以上はこのＫＹＭＣＯ製、
更に日本車も含めたヨーロッパ輸出台数でもＫＹＭＣＯが1位です（スクーター部門）。
私、個人的にＫＹＭＣＯの数あるスクーターの中でも1番お気に入りは
このスーパー9Ｓです。
エンジンは2サイクルと言う事もあり時代の流れ（環境問題など）…
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ライダーの評価が良いＭＴ-09のフレーム＆エンジンを
受け継いで少しレトロな雰囲気を醸し出してカッコ良くなったＸＳＲ900、
ＭＴ09に比べて価格が12万円ほど上がっておりますがデザインも含めて
ディテールに気を配られております。
でもデザインだけの変更かと思いきやサスのセッティングが変えられて
いるようです、見た目は…
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よくカワサキ車はオイル漏れするでしょ、と言われます。
う～ん、確かにエンジンケースの合わせ目とかオイルが
滲んでいるのは比較的カワサキ車が多いかも？
今回紹介するのもカワサキZX-10Rですが
これはカワサキだからと言う物ではなく他のメーカーでも
ある事ですので誤解無くお願いします。
エンジンヘットカバーからのオ…
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去年の１１月に前後サスペンションをグレードアップしたMT-09です。
今回は良くなったサスに見合うブレーキチューンです。
自分が今乗っているハイパーモタード821もそうでしたが
ノーマルの横押しブレーキマスターのコントロール性とタッチがイマイチ！
セミラジアルポンプに変えて更に峠が楽しいバイクになりました、
MT-09…
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この前MT-09サスペンション交換して絶賛して頂いたお客さん
からYZF R25に乗っておられるお友達を紹介していただきました。
私は始めてYZF R25の現物を見るのですが、良いですね～。
少し離れて見るとR-6とまちがいます。
私はこの面構えが気に入りましたね。
このR25もFサスペンションに調整機能が付い…
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今回もMT-09サスペンション 交換です。
前回同様リアサスはコストパフォーマンスの高いマトリスDKタイプ
（バネレート9.0ｋｇ）を装着、
フロントフォークは純正右側カートリッジ（ダンパ機能付き）を
左側に装着、
フォークOILはMOTUL ファクトリーライン使用で更に油面変更、
スプリングはオーリンズ0.9ｋｇと言う…
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数年前までは進化が止まっていた様な国産SS（スーパースポーツ）
ですがここ最近で一気に進化した感があります。
中でも今年デリバリーされたYZF R-1は現時点では
SSの中でも頭２つほど抜きに出た感じがします。
今日はそのR-1Mの排気系カスタムです。
４本のフロントパイプはノーマルでもチタンなので換えるのは勿体無…
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前回に引き続き今回もMT-09サス交換です。
誤解ががあると困るので言っておきますが私のMT-09の評価は◎です、
ノーマルのサスがショボイような事を言っておりますが
ノーマルでも普通に走るには何の問題もありません。
逆に街乗りや通常の車の流れで走るスピード域では
乗り心地も良くよく出来たバイクです。
ヤマハさん…
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MT-09をハードに走れせる方にはノーマルサスはフロント＆リア
共に役不足なようです。
以前にもマトリスのサスに交換したMT-09を紹介しましたが
今回はリアにOHLINSオーリンズ、
フロントはANDREANIアンドレアーニ、初めて聞くメーカーですが・・
今回のパーツはお客さんが個人で購入された新品パーツを
持…
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ＫＬＸ250ですが高速道路走行中に突然エンジン停止？
特にエンジンぶん回していた訳でもないとの事です。
しかし再度始動試みるもかからない。
普通、この様な場合は焼付き、バルブ落ち、カムチェーン等など？
で、エンジン分解して原因追求です。
先ずは圧縮あるか？あるにはあるが基準より低い？
ヘットカバーめくっ…
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フロント2輪で独特な走りのピアジオＭＰ3ですが
今回バイクドックで駆動系の消耗部品交換と共に
フロント回りの点検をしました。
フロント回りのカウルを外すと、各アーム類の剛性の高そうな事に
ビックリ！
バイクをバンクさせると写真のぶっといアームが地面に対して
平行に動いてタイヤをバンクさせながら常にフロント両輪を
地…
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このT-MAXとも長い付き合いになります、
車検で預かりましたが今回で5回目の車検です。
でも走行距離はまだ12.000キロほど、保管状態もよく
全体的に程度良好な車両です。
程好くカスタムされていて峠でも面白いバイクに仕上がっております。
ただ、今回はそのカスタム部分に問題発生！
それはブレーキローターです。
…
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最近は天気が良ければ日曜の午前中はよくお客さんと月ヶ瀬へ
走りに行っております、なので日曜日天気ならオートルース開店時間は
PM1：00～以降と勝手をしておりますがお許しを・・・
私が現在ツーリング用として使用しているDUCATIハイパーモタード821
ナラシも無事終わり走行距離は現在2.000キロ程です。
ナラシ中で…
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長い間、日記を書くの忘れてました、と言うかサボってました・・・
すみません！
今日、ナンソーさんの新型R-1Mが納車されました（当店で販売したのではありませんが）
で、早速見せびらかしに来てくれました。
またがるだけですが乗せていただきました。
見た目は小さく見えますが乗車するとシートが結構高くステップ位置も高い、…
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大阪モーターサイクルショーに下の娘と行って来ました。
好天に恵まれ連休と言う事もあるのか？
今年は凄い賑わいでしたね。
これは二輪駐車場のごく一部ですが見渡す限りのバイクです。
今回は特にお目当てのバイクはありませんでしたが強いて言えば、
新型Ｒ-1です、Ｍ1と並べても大きさ変わらないくらいです。
これでサー…
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カスタムと言ってもＳＴＤで完成度の高いハイパーモタード821は
あまり変えようと思う所はありません。
マフラーも、本当にこれで車検通るの？と疑いたくなるぐらい
の音量ですし結構いい音出してます、
私的にはノーマルサイレンサー形状も嫌いではないのですが
バイクってやっぱりマフラー変えたくなりますね～、
まあ軽量化と見た目ス…
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何度かカスタムで紹介しておりますＢＭＷ Ｓ1000Ｒですが更に
アップデートされたので紹介します。
今回の主な変更点は
1）ステップキット
2）カーボンタンクカバー＆サイドカバー
3）タンデムシートカバー
の３点、
ステップキットは殆んどのメーカーがＲＲと共通なのでパイプハンドルの
Ｓ1000Ｒにはバックしすぎる…
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ＧＰＺ900Ｒ、初期型のＡ1なので1984年モデルです。
かれこれ３１年前のバイクですが、なんかカワサキの古いバイクって
いいですね～。
大事に乗られていて３０年前のバイクとは思えません、
とは言ってもそれなりに月日の流れを感じる箇所は多々あります。
ホイルベアリングは以前ツーリング中に焼付いたとかで交換済みでＯＫ…
ひさびさのスクーターのネタです。
去年末に納車させていただいたＫＹＭＣＯダウンタウン125ですが
とても125ｃｃとは思えない車格で車体価格￥388.800は
お買い得感のあるクォリティーです。
ナンバープレートを見ないと250ｃｃと誰もが思うと思います。
しかも水冷で前後ディスクブレーキ、各部の仕上げも良いです。
…
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おそくなりましたが
あけましておめでとうございます！
本年も宜しくお願いします。
今回装着したのは納期待ちだったS1000Rアクラポビッチの
エキゾーストシステム、オプションヘッダーパイプ フルチタンなるパーツです。
もともと日本仕様のS1000Rはノーマルでアクラポビッチのストレート構造で
レース用と同様のクォリテ…
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DUCATIの殆んどのバイクは個性的です、M1100EVOも
このハイパーモタードもスロットル開けるか閉めるかハッキリせんかい！
と言うようなエンジン特性です。
アイドリングからクラッチに気を使わず、少しスロットルをひねればスルスルと
加速して40ｋｍ以下でもスムーズに走れる、そんなバイクではありません。
多分、おそ…
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BMWのS1000RRは峠やサーキットでよく見かけるようになりました、
売れているんでしょうね～。
そのS1000RRをストリートファイターにしたのが今回紹介する
S1000Rです、Rが一つ少ないだけの名称なのでややこしいですが・・
S1000RRと兄弟バイクなので基本フレーム＆エンジンは共通ですが
性格は異なります。…
先日乗せてもらったMT-09で唯一気になったアクセル
オン＆オフでのギクシャク感を解消出来るか？
T-REV（クランクケース内圧コントロールバルブ）を装着します。
本来T-REVの主な目的はエンジンブレーキ緩和ですが実は
シフトアップがスムーズになったりアクセル開け始めのドン付きが
軽減されたりする効果もあったりするの…
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先週の日曜日はMT-09をお借りして月ヶ瀬へ
行って来ました。
足回りをマトリスでバージョンアップしたこのMT-09を
しっかり乗るのはこれが初めてですので簡単にインプレッション。
先ずは月ヶ瀬までの市内走行です、
900ｃｃのビックバイクとは思えない取り回しで車の間をヒラヒラと
走れてしまいます、なので900ｃ…
お客さんのリクエストでグラストラッカーの中古車を
探して欲しいと言われました。
業者専用のオークションには毎回数台が出展されてますが
何故か程度の良い車輌がありません。
たまにキレイなのが出たと思うと値段がつり上がって手が出ません。
なのでグラストラッカー以外のこの種のバイク、FTR225とかTWとかも
視野に入…
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もともとの納期予定から２ヶ月遅れてトータル４ヶ月ほど掛かった
MT-09用のアクラポビッチレーシングマフラーです。
しかしアクラポは仕上げが良いです、溶接もキレイで
パイプ同士の差込みなんかも精度がでていてピッタシ！
中間パイプ長を稼ぐ為にエンジン下でトグロ巻いています。
しかしこのマフラーセット、ステン製ですがフルエ…
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今回のMT-09はホイルを換えてみました。
ゲイルスピードの新作TYPE-GP1Alです。
このホイル、従来の製品に比べより複雑に切削されていて
海外のレーシングホイル勝るとも劣らないクォリティーに仕上がっております。
迫力のフロントブレーキローターはガルファー、ウエイブローターです。
ゴールド＆ガラスコーティ…