ハイパーモタード821 その後、

最近は天気が良ければ日曜の午前中はよくお客さんと月ヶ瀬へ
走りに行っております、なので日曜日天気ならオートルース開店時間は
PM1:00~以降と勝手をしておりますがお許しを・・・
画像

私が現在ツーリング用として使用しているDUCATIハイパーモタード821
ナラシも無事終わり走行距離は現在2.000キロ程です。

ナラシ中ではニュートラルが入りにくく、5速6速間でギア抜けも
ありましたが800キロ走行時点でオイルをMOTUL300V+チタニックワンショット
チタンに交換、その後少しずつニュートラルの入りも良くなりギア抜けの
回数も減り、2.000キロ超えた今は問題無くなりました。

それでナラシが終わったハイパーはどうかと言うと?
面白い!

足回りに関しては新車のままで何の調整もしていません、と言ってもFフォークには
ダンパー調整及びプリロード調整機能も付いていません(SP仕様車には有り)
リヤサスにはダンパー&プリロード調整付いています、でもスタンダードが
非常に上手くセッティングされていてハードに攻めても何の不満はありません。

モタードと言うキャラクターの為フロントフォークのストローク量が多く、その関係で
違和感のあったブレーキング時のノーズダイブはブレーキマスターをセミラジアル
(SP仕様車と同じ)に変えてコントロール性が上がった事と、乗り慣れた?
事もあり今は気になりません。

当初、エンジンはツインなのでナラシの回転数6.000~以上もあまり期待して
いませんでしたがこのテスタスタロッタエンジンは10.000回転までストレス無く
回ってくれて嫌な振動も無くとてもスムーズ。

勿論、4気筒ス-パースポーツの様な回転上げれば上げるほどパワーが乗ってくる
感じではありませんが峠等では丁度使えるパワーでGOOD!です。

最近このハイパーモタード、タイヤを替えました。
ノーマル装着のピレリロッソⅡにも不満は無かったのですが
数人のお客さんがロッソコルサを絶賛するので履いてみました。

両タイヤ同じピレリのロッソ系なので極端な違いは無くて言葉にしにくいですが
峠&コーナーリングに関してはロッソコルサが安心&素直って言う感じで更に
バイク(ハイパーモタード)での峠が楽しくなりました。

その分ロッソコルサ、減りは早いですが面白い方がいいでしょ?





ブログ気持玉

クリックして気持ちを伝えよう!

ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。

→ログインへ

なるほど(納得、参考になった、ヘー)
驚いた
面白い
ナイス
ガッツ(がんばれ!)
かわいい

気持玉数 : 6

面白い 面白い
ナイス ナイス ナイス ナイス

この記事へのコメント

この記事へのトラックバック