CB125R(CJ91) 新車をプチカスタム。
2021モデルCB125R(JC91)
バリバリの新車です。
このバイク見た感じとても125
とは思えない車格で250かと
思います。
走行3kmですがいきなりプチ
カスタム、フェンダレスとハンドル
交換です。
フェンダレスでリヤ周りスッキリ、
ノーマルのハンドル幅が広くて
少しモタードっぽい感じなので
ハリケーン製のコンチ3に変更
こっちの方が普通のロードバイク
って感じになりますね。
上の写真が作業前のノーマル
下がフェンダレス&ハンドル
交換、あとリヤのサイドカウル
タンクの色に合わせて、ライト
上部に小型のバイザー装着
してます。

少しバラシしてますが上が
ノーマルハンドル、下が
ハリケーンコンチ3です。

この取り付け3日前に作業した
のですが本日500km走って
きたよ、とオーナーさん初回の
オイル交換に来店されナラシ
運転早々に終了。
オーナー様曰くこのバイク
とても乗りやすくてGOOD!
ただ125ccなので致し方ない
所なのですがもう少しパワーが
欲しいとの事でした。
ちなみにこのバイクのオーナーさん
のメインバイクはGSX-R1000Rで
このCB125R通勤快速用ですって!
バリバリの新車です。
このバイク見た感じとても125
とは思えない車格で250かと
思います。
走行3kmですがいきなりプチ
カスタム、フェンダレスとハンドル
交換です。
フェンダレスでリヤ周りスッキリ、
ノーマルのハンドル幅が広くて
少しモタードっぽい感じなので
ハリケーン製のコンチ3に変更
こっちの方が普通のロードバイク
って感じになりますね。
下がフェンダレス&ハンドル
交換、あとリヤのサイドカウル
タンクの色に合わせて、ライト
上部に小型のバイザー装着
してます。
ノーマルハンドル、下が
ハリケーンコンチ3です。
この取り付け3日前に作業した
のですが本日500km走って
きたよ、とオーナーさん初回の
オイル交換に来店されナラシ
運転早々に終了。
オーナー様曰くこのバイク
とても乗りやすくてGOOD!
ただ125ccなので致し方ない
所なのですがもう少しパワーが
欲しいとの事でした。
ちなみにこのバイクのオーナーさん
のメインバイクはGSX-R1000Rで
このCB125R通勤快速用ですって!
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