GSX-R1000R アクラポフルエキ
大きく進化を遂げた新型GSX-R1000R、とても魅力的なバイク
ですがマフラーが車体に対してデカイ!
重量もエキゾーストも含めると7kgちょっとあります。
見た目も軽量化もかねてアクラポビッチ フルエキ(ステン)KITに
交換しました、ステンエキパイでもこれで約3.5kgの軽量化、
しかもカッコイイですね、チタンなら更に1kg~ぐらいは軽くなるかな。
今回もラジエター外さずに装着しましたが内側のエキゾーストフランジ&スプリング
装着に苦労しました(汗)、やっぱりラジエター外した方が早いかな~?
この車両オーナーはGSX-R1000(K6)レース仕様車からの乗換えです。
まだナラシが終わったところです、これからレース仕様になっていく予定です。
次回、新型GSX-Rでのサーキット走行が楽しみですね!
ですがマフラーが車体に対してデカイ!
重量もエキゾーストも含めると7kgちょっとあります。
見た目も軽量化もかねてアクラポビッチ フルエキ(ステン)KITに
交換しました、ステンエキパイでもこれで約3.5kgの軽量化、
しかもカッコイイですね、チタンなら更に1kg~ぐらいは軽くなるかな。
今回もラジエター外さずに装着しましたが内側のエキゾーストフランジ&スプリング
装着に苦労しました(汗)、やっぱりラジエター外した方が早いかな~?
この車両オーナーはGSX-R1000(K6)レース仕様車からの乗換えです。
まだナラシが終わったところです、これからレース仕様になっていく予定です。
次回、新型GSX-Rでのサーキット走行が楽しみですね!
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