スポーツスターの仕事で~す!

はい、御客様のスポーツスターXL883Nをカスタム第一号車です!
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新車ですがいきなり色々カスタムします。
先ずは停まらないノーマルブレーキをビックローター&ブレンボキャリパーに
変更。
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車高が低くてカッコイイ、XL883N(アイアン)ですがリヤサスの
ストローク不足で乗り心地は×なのでオーリンズです。
サスの全長は長くなりますが車高はさほど変わらず乗り心地が
飛躍的に良くなります。
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当店の1200Rでテスト済みのT-REVクランクケース内圧コントロール
です。低回転が滑らかになるのと峠でのシフトダウンが楽しくなりますよ。
後でカーボンカバーを付ければ違和感無し!
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マフラーはバンス&ハインズですがこのマフラー殆んど直管、バッフルは
とりあえず入ってますが爆音です。アメリカはこれでOK?
でもカッコイイのと軽量化さらにはバンク角がかせげます。
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エアークリーナーとマフラーが変わると燃調も必要です、
今回はコストパフォーマンスの高いエンリッチメントデパイスをテストして
みます。
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スタイルと実用性をかねたサドルバックを装着、何かと便利ですよね。
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後はオーナーの好みでFウインカー位置変更とバックミラーを
ハンドルの下に付けましたがこれが結構良く見えます。
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納車次の日にいきなり月ヶ瀬へ走りに行かれたオーナーの
感想は、このバイク面白い、でした。
はい、同感です。
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何が面白いのかと一言で言うのは難しいのですが一つ例を上げると
曲がらないバイクを曲げる、これってバイクによってはイラッと
来るのかもしれませんがこのバイクは何故か?面白い、
そんな感じです。

しかし883は2.500回転以下のギクシャク感は殆んど無いですね~
1200より883の方が良いかも?

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