T-REV 内圧コントロールバルブ

S1000RRのバージョンアップでも紹介しましたが
今回はCB400SFにT-REVクランクケース内圧コントロールバルブ
を取り付けてみました。

先ずはエンジンからブローバイホースの出ている場所を探します。
このバイクはシリンダーヘットカバーからホースが出て
エアーフィルターにつながっております。

スペース的にはギリギリでしたがIGコイルの裏に収まりました。

取り付け後オーナーの感想は、少し走っただけで
その違いがはっきり解った、との事。
エンジンブレーキが弱くなってエンジンがスムーズに回ってる感じ！

ツーリングでの変化についてはちょっとアバウトですが
いつもと同じコース（月ヶ瀬）で装着前はガソリンメーター2メモリ
減っていたのが1メモリ減だったとの事です。

エンジンブレーキ自体はエンジン回転のフリクションロス（抵抗）から生まれる
要因が大きいのでエンジンブレーキが効かなくなった分アクセルを開けている
時のエンジン回転もその分スムーズに回っていると言う考え方でも
間違いではないと思うのですが・・・

ビックシングルやツインでの効果が大きい事は聞いていたのですが
１気筒当りのボアが小さい400ｃｃの４気筒で体感できるのか？
と思っていましたが効果はハッキリとありました。

T-REVバルブは当店で販売＆取り付けさせて頂きます。
取り付け工賃は車種により違いますのでご相談ください。